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南京交通局长承诺2015年市区公交全换成空调车万芳

发布时间:2020-02-14 12:38:30 阅读: 来源:地热反射膜厂家

南京交通局长承诺2015年市区公交全换成空调车

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南京交通局长承诺2015年市区公交全换成空调车

2013年07月23日 13:29来源:金陵晚报

上周六的《民声》对话,出现了节目开播以来的难得场景,尽管同样问题犀利,但四名民生代表在面对少见的女性一把手时,收住了持续数周的火力,一场交锋,成了温情对白。面对90后的女大学生代表,女局长还以一个妈妈的名义,劝孩子们不要坐黑车。

而更为温情的一幕,出现在这名女性局长与市民代表 著名电台主持人智勇的现场约定:体现南京驾车人的温情与博爱--两个月内推进公交车斑马线礼让行人。而2015年市区公交车全部更新为空调车,将让市民出行 冬暖夏凉 。

难得:女局长面前,代表们化 犀利 为 专业

一向以犀利提问深得南京市民关注的民声,上周末请来的是南京市交通运输局局长陈雷,这个掌握着与百姓生活息息相关的公共交通等行业的部门,在面临遭遇公交车难等、出租车难打、黑车横行的市民代表时,现场的交锋本该活力十足。

但当节目开场后,作为为数不多的女一把手一落座,消瘦的陈雷局长让市民代表下意识收住了火力。这场对话,在温和的气氛中展开。

温情,并未降低节目的精彩程度。四名市民代表中,有一名驾驶员的老朋友--南京交通广播电台的主持人智勇,这个专家级的媒体人,对交通行业有独到的见解。专业,成了这场交流的另一个关键词。

温情:女局长恳请市民关爱公交驾驶员

公交车司机一路急停急刹,开斗气车,公交公司致力于驾驶员的安全培训,可有没有专门的文明驾驶的培训?智勇的这个提问,让女局长帮公交驾驶员倒起了苦水。

陈雷局长的女性视角,从系统到个人:南京每天有500多万人次使用公共交通出行,而乘坐公交车的达到300多万人次,这么庞大的人流量,注定这个行业的压力不可能小。而驾驶员当中,有300多对夫妻,他们大都在一条线路上工作,甚至很多都合开一趟车,交接班成了他们每天唯一说话的时间,每个月收入4000元左右,压力大、考核重,南京的路况让他们行车更加困难。私家车可以自行选择出行路线,而他们却一点捷径都没有。

她在承诺加强对公交驾驶员文明行车教育、当好南京城窗口的同时,也希望乘客能对驾驶员多一点理解。

承诺:2015年市区公交换成空调车

对司机的宽容,是不是意味着乘客只能对自己残忍?节目现场播放了前不久媒体曝光的南京公交24路车,破旧不堪的车身不但影响城市形象,甚至让乘客对行车安全都不放心。这个短片,引出了女局长的一个现场承诺。

陈雷局长表示,公交车使用寿命为八年,南京每年投放一千辆新公交车,下一步,政府针对公交领域的投入将进一步加大。短片中出现的这种严重老化的车辆,公交系统正在逐步更换,她现场承诺,预计能在2015年将市区的公交车全部改为空调车,让市民在乘车时, 冬暖夏凉。

相约: 两个月内推进公交主动让行人

随着话题的深入,温情、人性的主题更加凸显。有代表提出,杭州的机动车,在遇到路口、斑马线时,会主动停车避让行人,这种温情、人性化的措施什么时候能在南京看到?

网友的这个提问,引得智勇又开了话匣子。作为从业多年的专业交通节目主持人,他曾经在杭州展开过调研,发现这个已经在当地习以为常的开车习惯,正是从公交车、出租车行业开始试行,随后在全社会推广开的,他也想问,南京是否也有这样的可能性?

陈雷局长当即 一诺千金 ,她与智勇做了个现场约定:节目后会与交管局、市文明办等部门一同协商,争取在两个月内就将这项措施推行开来:让机动车主动避让行人成为这个城市的惯例,真正体现这座博爱之都的大爱精神。

坦言:半夜也不敢指望打到车

90后市民代表小严,在仙林大学城生活学习了四年,她和很多大学生朋友一样,与黑车司机处成了朋友,一旦要用车,打个电话,出门就有车等着。这是很多市民在打不着车的情况下的无奈之举,而主管一城出租行业的交通局长,是否有同样的体会?

面对这个问题,作为一个孩子的母亲,陈雷局长的女性优势更加显露, 我想从母亲角度想说一句,为了你的安全,孩子,你千万不要乘坐黑车。 这段表白,让现场的市民代表也有些动容。

但在回归理性后,市民代表还是不得不抛出 不坐黑车我们坐什么 的疑问,小严认为,随着城市的扩大,和施工路段的增多,南京城的路况高峰甚至是从早8点到晚八点,出租车成了稀缺资源,

而陈局长也坦言,几个月前丈夫深夜生病,夫妻俩出了小区后,选择了步行去医院, 我也知道车难打。 也有黑车司机拿着刀,去她的办公室堵门,但她主管的客管部门,每年打击的黑车仍至少在250辆以上。

换位思考:智勇局长希望推行出租双计费

这是个老话题,讨论多年未有结果,以82%的高得票率当选民意局长的智勇甚至认为,像南京这种规模的城市,还在实行单计费模式的,全国都很少见,使得一到早晚高峰,满城都是打车人,出租车却纷纷往城外跑。

陈雷局长却解释了为何现阶段不积极鼓励这种计费方式的原因:南京目前施工路段太多,而市民出行可选择的道路却很少,采用了这种计费方式,市民出行成本增加,效果却不大,她的意愿是,等南京目前的大范围施工完成后,再有计划的推进这项计费方式

《民声》现场难得的一场温情交心,作为主抓公共交通行业近十年的陈雷局长,在 专业 的市民代表们面前,时而轻声细语,时而掷地有声,尽管现场缺了前几期的火药味,但对话双方都认同,这种心平气和的交锋,更有助于双方敞开心扉,让公共交通事业更广泛的汲取民间智慧。

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