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发布时间:2020-04-19 15:50:13 阅读: 来源:地热反射膜厂家

大众汽车2011在华的扩张及挑战

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大众汽车2011在华的扩张及挑战 11-12-28 09:24 来源:新浪汽车 作者:裴达军 打印  手机看新闻

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核心提示:今年以来大众在华市场咄咄逼人,以丰田为代表的日系企业“夹起尾巴”做人。丰田“回归原点”的诉求,是在疯狂扩张出事后收敛内省而做出的调整。现在看来,全球最风光的当属大众汽车,并且很有可能这种风光还将继续。只是,丰田、本田并没有倒下是在调整,再加上进步神速的现代起亚,大众需要把握好扩张节奏和度。 寒冬腊月,临近年关,回首一年,众多跨国公司及其他们的合资企业,即使在中国车市遭遇增速大幅下滑之际,仍旧主导了中国车市,而全年一个最大的看点是,大众及其合资企业南北大众成为今年中国车市最闪亮的收获者。

大众扩张的2011

此前媒体预测,大众全球今年将可能达到810万辆超越丰田、通用位居第一,中国市场贡献了四分之一还要多。而今年南北大众都超越百万辆,一汽-大众向员工发放27个月工资,数款重量级产品投放,各个细分市场均有销量不菲的产品更为均衡全面;Q5、新帕萨特、高尔夫6等众多车型都因供货不足而吊足了消费者胃口,其黄金动力组合日渐深得人心

如果列举下去,大众还有一堆足以 傲视 群雄的业绩,更令大众得意的是,大众体系能力进一步增强,盈利能力笑傲车企。比如一汽-大众,全年价格最为坚挺,促销率仅有1%,在一些日系遭遇市场不测、法系车又难以扭转大势而自主品牌还只能仰望之际,大众品牌似乎在中国市场再次焕发青春。

倒是遭遇地震等很多不利因素影响的日系企业因为受损严重,夹起尾巴做人。

大众真有那么强吗?日系遇困,20%的中国市场目标下,让大众的进攻显得格外膨胀,有舍我其谁的感觉。

一年来,大众在宣传上和广告、传播等活动上,抛开合资企业, 以我为尊 ,以母公司为核心。大众的护身符 T G 技术组合正在神化。

仔细分析,大众的强势最大的原因,是近几年来中国战略开始取得明显成效,产品、动力技术、产能扩充以及利用率、企业体系建设等都极具亮点。但也有很多其他原因,这些原因恐怕也是左右大众能否在来年或者未来几年在中国市场称霸的因素。

其一,日系遭遇到了重大打击。丰田、本田为代表了日系在地震等一系列不利因素下迎来全面调整,加之丰田在地震之前就开始在全球范围收缩重塑,以防守带动调整,赢得缓冲时间,在中国市场的调整路线和决心也很明确。借助在中国市场的头号对手喘息之际,大众 骑人而上 。

其实,大众根植中国市场20多年,2011的成功也是其长期积累的过程。大众借助中国改革开放的有利环境,拥有先发优势,将在中国所赚的钱持续投入到中国市场中并取得领先优势。只是后面遇到了丰田、通用等的阻击,而一年多来丰田 出事 ,头号对手落单,于是成就了大众2011笑傲中国车市。

其二,大众产品非常给力,其黄金动力组合进入收获期。中国车市遭遇增速下滑,南北大众产品占据了从7万以上到50万左右区间的几乎每个市场,形成 上下通吃 的态势。

其三,大众品牌无论高档产品还是低端产品,都在幸福地享受2011年品牌溢价带来的好处。桑塔纳、捷达加起来年产销近40万辆的销量,就能看出大众低端车型至今受益于强大的溢价能力,更不用说先入为主的奥迪品牌。

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标签:大众汽车 大众品牌 大众中国 

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