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南宁汽车很多公交变慢路口照堵电动车近百万辆万芳

发布时间:2020-02-14 11:27:01 阅读: 来源:地热反射膜厂家

南宁:汽车很多公交变慢路口照堵 电动车近百万辆

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南宁:汽车很多公交变慢路口照堵 电动车近百万辆

2013年09月29日 11:11来源:南国早报

近日,记者从相关部门获悉,《南宁市综合交通年度报告(2012)》(以下简称《年度报告》)已于近日出炉,这是南宁市进行综合交通年度报告编制以来的第6份报告。《年度报告》对南宁市6县6城区的交通状况,以及市区的主要路段、交叉口、桥梁交通流量等进行了详细调查。9月27日,记者邀请相关部门的有关人士,对报告中的一些内容进行了解读

南宁:汽车很多公交变慢路口照堵 电动车近百万辆

《年度报告》:

南宁市区机动车保有量为77.88万辆,较2011年增长4.60%,千人机动车(不含摩托车)保有量为190辆。汽车保有量为51.22万辆,较2011年增长18.40%,千人汽车保有量为187辆。而如果算上整个6县6城区,机动车保有量则为154.32万辆;汽车保有量为63.86万辆。

解读:

2012年南宁市全市和市区机动车保有量均有所增长,但增长速度都有所放缓。但原因可能跟大家想像的不一样 不是因为买汽车的人少了,而是因为市区摩托车保有量下降了近15个百分点,冲抵了汽车的增长速度。

根据分析,2012年,南宁市全市和市区私家车持续快速增长,其增长速度分别为39.92%和30.75%,占汽车的比重分别为77.93%和72.06%。从总体来看,全市私家车增长速度不断加快,而市区私家车增长速度有所下降。

电动车 数量 井喷 接近百万辆

《年度报告》:

据不完全统计,2012年南宁市电动车数量已接近100万辆,出现井喷式增长。此外,市区摩托车保有量为25.80万辆,比2011年下降14.99%;全市摩托车保有量为81.08万辆,比2011年下降了2.16%。

解读:

自南宁 禁摩 政策实施以来,电单车以其经济适用、养护成本低,方便灵活等特性受到群众的广泛欢迎,成为摩托车重要的替代工具之一,成为南宁市重要的交通组成部分。但数量不断增多的电动车,给城市道路交通秩序带来挑战,对城市道路交通安全造成较大影响。

而由于部分摩托车使用期限将至,逐步报废,再加上控制入户和限行禁行区域的设置等多项措施,摩托车比重不断下降,市区尤为显著。

公交车 难开新线路,市民等车久

《年度报告》:

去年,南宁市公交线路144条,其中新增线路5条,公交运营线路总长约2463千米,平均线路长度为17.10千米。南宁市公交客运总量为5.69亿人次,日均客运量达155.86万人次,较2011年下降了5.04%。公交车辆营运里程总计17182万公里,同比2011年下降2.32%,这已是连续三年出现负增长。

解读:

在政府部门大力发展公共交通,倡导 公交优先 的今天,这个统计数据令人意外。为何越来越多的市民 抛弃 公交车?南宁市运管处公交科负责人姚奇峰认为有几个原因。

一是近年来市区道路拥堵加剧,造成公交车营运效率下降,乘车时间延长,而小巧的电动车可以穿街走巷,避免拥堵。二是南宁市特别是新建成区公交场站极度缺乏,公交车难以开行新线路,只能对既有线路进行延伸,导致市民等车时间变久。

姚奇峰说,事实上南宁市的公交车保有量稳步增长,2010年为3170标台,2011年为3262标台,2012年为3560标台。为何营运总里程还下降?这仍然和道路拥堵造成的营运效率降低有关。

以南宁公交总公司的一组数据为例,2012年,其高峰时段的平均营运时速为16.95公里/小时,比起2011年的17.71公里/小时,下降了4.45%。

在业内人士看来,南宁的公交发展似乎陷入了某种 怪圈 :道路拥堵导致公交车营运效率不高,更多人选择骑电动车出行;电动车进一步加剧了道路拥堵,公交车更加慢;更多人又选择了电动车 业内人士认为,加快公交专用道建设,让公交车快起来,或许是打破这一 怪圈 的有效方法。

南宁:汽车很多公交变慢路口照堵 电动车近百万辆

《年度报告》:

2012年,南宁市区全天流量最大的路段分布于快速环道,呈现东、北环强,西、南环弱的趋势。主城区主要道路高峰时段道路拥堵时有发生,昆仑大道、民族大道、安吉大道等干道的交通负荷较大,基本处于饱和状态,南湖隧道、葛村路、民族大道交通流量增大。

与2011年相比,市区各大交叉路口除中华-北大路口、民主-新民路口、教育-星湖路口流量增大外,大部分交叉口的流量呈现不同程度的下降。其中,中华路、明秀路、民族大道东段、东葛路这类常发型交通拥堵点,拥堵范围甚至由交叉口向周边路段不断扩大。

解读:

受到轨道交通、地下人防工程、快速环路立交改造等基础设施施工的影响,2012年,南宁市区道路出现不同程度的交通拥堵,临近施工区域周边道路流量均有不同程度的下降。中心城区交叉口服务水平仍然较低,一些主干路沿线的交通紧张状况未有明显改善,这个情况还将持续一段时间。

所幸还有一些令人安慰的信息:南宁市区实施 单向交通 、 限左 路段,路口通行效率明显提升,一些周期性的拥堵点如民族古城路口、民族园湖路口等得到有效控制。此外,跨江桥梁逐步完善,使邕江大桥和白沙大桥的交通压力得到缓解,南宁大桥、葫芦鼎大桥交通量增长较快。

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