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我国率先进入轨道交通全自动运行时代是嘛

发布时间:2021-07-11 18:13:56 阅读: 来源:地热反射膜厂家

我国率先进入轨道交通全自动运行时代

这两天,在一些媒体报道热议中,提到去年底北数字仪器仪表制造商京开通的我国首条完全拥有自主知识产权的燕房线,其最大技术亮点是 无人驾驶 。 确切地说,它是 全自动 运行。我们从2011年开始相关技术研发,如果单实现 无人驾驶 ,就无需7年之久了。 1月2日,交控科技股份有限公司副总裁王伟在接受科技采访时强调。

交控科技公司是北方交通大学成立的科研成果转化公司,承担着燕房线信号系统及综合监控系统总集成设计。

四保险 列车系统固化安全性

无人驾驶 和 全自动 运行在技术内涵上有一定区别。在最初的设计上,燕房线不单纯是就列车本身实现无人驾驶,还包括监控、照明、调度及中央控制中心等各个环节,都融入自动化策略,形成一套全自动智能化系统。 王伟介绍说。

一提到 全自动 地铁,连司机都不设,安全性自然成为广大乘客首当其冲关心的问题。

这个不必担心。 王伟说,相比传统的列车运行,燕房线明显在安全性、可靠性、准点率,甚至节能方面都有很大程度的提高。

交控科技公司燕即光杠有多长房线项目经理吕爱国介绍说,在无人驾驶的过程中,每节车厢都有两个无死角摄像头,4节车厢运行时会实时上传上万条数据,一旦发生突发情况,列车会自行做到秒控,确保安全。而且,列车控制中心设计了 四保险 ,即使3套系统都发生故障,第四套系统也会无缝衔接完成任务。

目前燕房线平峰阶段发车间隔为8分钟,高峰时段5分钟。其实最短可以实现两分钟发车间隔。不仅如此,普通地铁在一个车站从关上车门到车辆启动,人工操作需约15秒,自动驾驶地铁仅需一两秒。所有车站累积起来,能明显节约运行时间,因此也减少了车辆投入总数、维修成本及电能损耗。而且,这条自动运行系统可减少10% 15%能源消耗。 吕爱国说。

形成中国轨道交通全自动运行标准

地铁对于我国而言,是舶来品,而目前全世界一半以上的地铁轨道系统都集中在中国。以前核心技术均依赖进口,于是总在不停 打补丁 ,而现在我们依据国内自身运营需求对这项技术重构,界定使用场景,形成一套中国轨道交通全自动运行标准。 王伟说。

为此,交控科技团队专门到新加坡、迪拜和巴黎等国家地区考察,汲取经验,并研读了相关国际标准,基于我国都市高密度大客流的现状,分析国内地铁运营几十年的数据,在全面整合下,独立开发出完全自主知识产权的全自动运行系统。

国际公共交通协会主席拉蒙 马拉主席曾多次参观燕房线,认为 这是目前世界上最好的解决方案 。因为面对随行的专家团队所提出的难题,这条系统悉数 对答如流 。加拿大Magna International公司推出使用多怎样选择成为人们的1个困难元轻量材料的概念车“MMLV(Multi-Material Lightweight Vehicle)”

无疑,北京燕房线的首次应用,标志着我国率先进入轨道交通全自动运行时代,也意味着中国轨道交通尖端技术走在世界前列。据预测,到2025年,我国采用全自动运行的线路将超过1500公里,而全自动运行系统将逐渐成为北京地铁的 标配 ,并将在全国范围内推广应用。

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